Kas ir DPF filtrs?
DPF filtrs ir ierīce cieto daļiņu samazināšanai dīzeļdzinēju izplūdes gāzēs. Īpaši oglekli saturošie smalkie putekļi jau sen tiek uzskatīti par ārkārtīgi kaitīgiem veselībai, norāda eksperti. Turklāt mūsdienu dīzeļdzinēji ar Common Rail iesmidzināšanas tehnoloģiju nodrošina arvien smalkākas un līdz ar to vairāk plaušām kaitīgas smalkās daļiņas. Šīs ārkārtīgi mazās daļiņas ir īpaši kaitīgas veselībai un rada nopietnas plaušu slimību problēmas, īpaši bērniem un veciem cilvēkiem, kā arī jau slimiem cilvēkiem.
Daudzi bez DPF filtriem ceļā
Kopš 2005.gada ar dīzeļdegvielu darbināmi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar DPF filtriem jau pamataprīkojumā. Tie gandrīz pilnībā spēj izfiltrēt daļiņu masu. Internetā arvien vairāk pakalpojumu sniedzēju piedāvā DPF filtra fizisku izņemšanu, tā vietā uzstādot metāla cauruli vai tukšu kvēpu filtra korpusu bez funkcijas un to deaktivizējot transportlīdzekļa programmatūrā. Automašīnas īpašniekam tas tiek piedāvāts kā izmaksu ietaupījumu transportlīdzekļa turpmākā ekspluatēšanā. Apgalvojums ir sekojošs – nav nepieciešams jauns DPF filtrs (izmaksas apmēram 2000 eiro), transportlīdzeklis patērē mazāk degvielas un tā dzinēja jauda ir daudz augstāka.
Izgriezts DPF filtrs vai tomēr iztīrīts?
DPF filtram ir liela nozīme mūsdienu automašīnās. Tas uztver videi bīstamos kvēpus – melnā oglekļa daļiņu emisijas, kas rodas dīzeļdegvielas dedzināšanas procesā. DPF filtrs spēj uztvert līdz pat 90% un vairāk kvēpu daļiņas.
Kvēpu daļiņas jeb primārās daļiņas (PM) ir smalki putekļi, ko rada transportlīdzekļi sadedzinot dīzeļdegvielu un benzīnu. Cilvēka veselības problēmas ir saistītas ar primārajām daļiņām (PM10), kuru diametrs ir mazāks par 10 mikrometriem (μm). Īpaši daļiņām (PM2,5), kuru diametrs mazāks par 2,5 μm. Tās var izraisīt elpceļu slimības, sirds un asinsvadu slimības un plaušu vēzi. Tieši šīs daļiņas ir tik sīkas, ka spēj iekļūt ne tikai dziļi cilvēku plaušās, bet pat asinsritē – tieši tāpat kā skābeklis.
Daļiņu PM2.5 un PM10 izmēru ilustrācija
Pilsētvidē 55-60% no PM10 masas veido PM2,5 un visbiežāk tieši auto transports ir galvenais avots. Mazgabarīta transportlīdzekļi ar dīzeļdzinēju rada videji 4-7 g PM uz 1 litru sadedzinātās degvielas, savukārt lielas kravnesības dzinēji var radīt pat 2 reizes vairāk PM, bet benzīna dzinēju radītās PM emisijas ir salīdzinoši nelielas – 0,65 g PM uz 1 litru sadedzinātās degvielas.
Secinājums. Automašīna, kurai ir izgriezts DPF filtrs, rada ievērojami lielāku piesārņojumu un apdraud cilvēku veselību nekā automašīna, kurai nav izgriezts DPF filtrs.
